Description

L'Atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer à la vente cette Ferrari Dino 308 GT4, dans une teinte d'une rareté absolue, Bleu Metal Dino (106-A-72) associé à sa sellerie velours gris. Première Ferrari de série dotée d'une architecture V8 en position centrale arrière et unique création de Maranello signée par le maître Marcello Gandini pour la maison Bertone, la Dino 308 GT4 occupe une place majeure dans l'histoire de la marque au cheval cabré. Notre exemplaire se distingue par sa configuration très rare, une sortie de restauration complète dans les règles de l'art, un kilométrage très faible ainsi qu'un historique hors du commun. Livrée neuve par l'importateur exclusif Charles Pozzi le 29/10/1975 aux Champs Elysées, cette Dino a été acquise par la famille Clerico, propriétaire des mythiques cabarets parisiens le Moulin Rouge et le Lido ! Restée en sommeil, à l'abri, dans le domaine familial, cette Dino fut rachetée par son second et actuel propriétaire il y a 6 ans sous notre accompagnement, nous avons eu le privilège de suivre pas à pas l'acquisition puis le chantier de restauration d'envergure mené sur ce véhicule. Cette Dino a bénéficié d'une restauration complète depuis le châssis, dont la réfection du moteur, de la boite de vitesse, du pont, des freins, ainsi que de l'ensemble des trains roulants et de la carrosserie. Un important dossier photo retraçant la restauration accompagne l'auto. À la suite de cette restauration, son propriétaire, en partenariat avec le célèbre magazine Auto Heroes, a pris le départ du mythique Tour de Corse à son volant. Dès son retour, l'auto a été entièrement remise en configuration d'origine à l'aide de pièces neuves et d'éléments d'origine scrupuleusement restaurés ! Matching Numbers et dotée d'un kilométrage très faible, cette Dino se distingue par un historique riche, comme en témoigne son important dossier de factures et de restauration , véritable témoignage pour tout collectionneur averti. Animée par le V8 à 90° de 3.0 litres alimenté par quatre carburateurs Weber double corps développant 255 chevaux, elle incarne l'esprit GT et la hargne des mécaniques italiennes des années 70. La prise de tours est franche dès 4 000 tr/min, propulsant l'auto dans une envolée lyrique envoûtante, tout en offrant un équilibre dynamique et une polyvalence remarquable. Accompagnée d'un dossier d'entretien depuis son achat, elle a été entretenue régulièrement chez Pozzi depuis sa livraison avant de bénéficier, sur ces dernières années, d'une restauration intégrale chez des spécialistes reconnus pour un montant dépassant les 120 000 EUR de travaux. Mécaniquement, le moteur démarre sans difficultés et délivre toute sa puissance avec une sonorité typique du V8 italien à carburateurs, offrant un lyrisme brut et envoûtant, mis en valeur par un échappement inox ANSA. Le V8 a été restauré chez un spécialiste dans les règles de l'art dont voici les principaux travaux réalisés. Surfaçage / épreuve culasse et bloc Remplacement et rodage des soupapes d'admission et d'échappement Remplacement des coussinets de bielle et de vilebrequin Remplacement de la segmentation Etanchéité complète Le faisceau électrique, la distribution ainsi que l'ensemble des périphériques moteur n'ont pas été laissé pour compte afin d'offrir une restauration mécanique totale. La boîte manuelle à 5 rapports avec grille inversée offre des passages de rapports fluides et un guidage précis, et l'embrayage assure parfaitement son rôle. La boite de vitesse et le pont ont également bénéficié d'une réfection chez un spécialiste, tandis qu'un embrayage AP neuf a été installé. La direction et les trains roulants ont également été repris, et assurent une tenue de route rigoureuse et saine, tandis que la suspension révisée offre une parfaite liaison au sol. Les soubassements ont été traités lors de la restauration : ils sont propres, sains, exempts de toute corrosion et conformes à l'état global de l'auto. Le freinage a été entièrement révisé, se montrant puissant et parfaitement équilibré. Les jantes d'origine Cromodora présentent superbement et sont chaussées de pneus Michelin en très bon état. La carrosserie de cette Dino présente très bien. La peinture appliquée dans sa teinte d'origine bénéficie d'un éclat et d'une profondeur remarquable. La caisse a été mise à nue et sablée avant de recevoir un apprêt epoxy. L'intérieur a été préservé pour conserver toute l'authenticité de l'auto, affichant une très légère patine d'origine qui témoigne du soin apporté au fil des décennies. L'instrumentation et les manomètres sont parfaitement fonctionnels, tout comme l'ensemble des équipements électriques de bord. Le faisceau d'habitacle a été remplacé lors de la restauration. Le vitrage ainsi que les joints extérieurs remplacés lors des travaux sont en excellent état.